Европа потеряла пятую часть нефтепереработки с 2009 года, пишут СМИ
Европа за полтора десятилетия растеряла почти пятую часть нефтеперерабатывающих мощностей: с 2009 года остановлены 35 заводов, и теперь континент всё сильнее зависит от чужого топлива.
Если верить публикации Euronews, то к концу 2025 года в ЕС-27, Великобритании, Норвегии и Швейцарии продолжали работу 72 крупных НПЗ с совокупной первичной мощностью 625,4 млн тонн в год.
Относительно уровня 2009-го потеря составляет 167,6 млн тонн.
Эти цифры приводит Concawe — научное подразделение отраслевой структуры FuelsEurope; охват данных близок к 100% европейских перерабатывающих мощностей.
На страны ЕС-27 в 2025 году пришлось 567,4 млн тонн.
Два завода прекратили работу прямо в течение 2025 года, а минимум пять закрытых предприятий прошли «процесс трансформации»: они полностью отказались от сырой нефти и стали биорафинериями.
Лидером по переработке остаётся Германия — 98,7 млн тонн.
За ней идут Италия (78,6), Испания (70,6), Нидерланды (59,7) и Франция (57,4).
В Бельгии этот показатель составляет 32 млн тонн.
Сокращение объясняют износом заводов, падением прибыльности и сдвигом спроса.
Итог — более высокая зависимость ЕС от импорта готового топлива: дизеля, авиационного керосина и бензина, причём из нестабильных регионов Ближнего Востока, США и Индии.
Во вторник глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объявила о запуске «стратегического диалога» по европейским НПЗ и признала растущую уязвимость.
«Цель — снизить затраты и обеспечить наличие необходимых запасов также для обороны», — сказала она законодателям ЕС перед встречей глав государств 15 октября.
Переговоры возглавят комиссар по энергетике Дэн Йоргенсен и комиссар по обороне Андриус Кубилиус.
С начала войны с Ираном ЕС дополнительно потратил на импорт ископаемого топлива свыше €100 млрд, не получив реального объёма.
В сентябре Brent стоила в среднем $101 за баррель.
Атаки Украины на российские НПЗ и приостановка экспорта топлива Китаем добавляют нервозности: растёт риск, что аварийные резервы ЕС иссякнут быстрее.
Глава Saudi Aramco Амин Насер незадолго до этого предупреждал, что мировые запасы нефти «пугающе малы».
Депутат Европарламента от «Зеленых» Михаэль Блосс заявил Euronews: «Нас шантажируют, и мы не контролируем свою энергию.
США давят из-за наших запасов дизеля, Россия удерживает дизель как рычаг давления на санкции, а Китай приостановил экспорт».
По его мнению, закрытие заводов было бизнес-решением на фоне падения спроса и снижения маржи, и компании, вероятно, были правы.
Но «настоящая ошибка» — отсутствие рафинированных продуктов в резервах блока.
«Мы в основном держим запасы на случай аварийной нефти, а слабое место — дизельное и авиационное топливо.
Обвинять климатическую политику в закрытии НПЗ — обратный путь», — добавил Блосс.
Он призвал вкладываться в электрификацию транспорта и логистики, а не в новые перерабатывающие мощности, которые всё равно не избавят ЕС от зависимости от сырой нефти.
В FuelsEurope заметили, что дебаты о нефтепереработке часто подают как тему прошлого, хотя речь идёт о будущей устойчивости Европы.
«Настоящий вопрос в том, будет ли Европа производить значительную долю топлива внутри страны, трансформируя отрасль, или станет ещё более зависимой от импорта из регионов с иными регуляторными, экологическими и геополитическими условиями», — сказал представитель организации.
Бен МакУильямс из брюссельского аналитического центра Bruegel подчеркнул, что аварийные запасы не заменят внутренние мощности по переработке.
По его словам, способность ЕС перерабатывать нефть имеет «значительное стратегическое значение», и Европе следует тщательно поддерживать внутренний запас мощностей — особенно для дизеля, бензина, керосина и нафты для химической промышленности.
