«Как из ведра». Поставки нефти с Ближнего Востока обходятся еще дороже
Нефтяные пятна после атак: эко-цена ближневосточного экспорта
За пять месяцев конфликта с Ираном ближневосточные экспортеры фактически пожертвовали экологией ради стабильности рынка.
Пока страны Залива, в первую очередь ОАЭ, гнали сырьё через Ормуз, чтобы сбить инфляцию, на воде накапливались масштабные загрязнения.
Теперь очевидцы и спутниковые снимки фиксируют темные полосы вдоль берегов — от острова Кешм на иранской стороне до порта Фуджейра в ОАЭ, пишет Bloomberg.
Суда с сырьем, часто отключавшие транспондеры для конспирации, выполняли ключевую миссию: обеспечивали мир ресурсами даже в самые горячие фазы.
Однако расплата оказалась высокой — разливы становятся системной проблемой.
У острова Кешм, где расположена охраняемая природная зона, местные службы уже борются с загрязнением возле заповедника, а у входа в Ормузский пролив в районе Фуджейры, крупнейшего бункеровочного узла, фиксируется еще одно значительное пятно.
По оценке Джона Амоса, гендиректора некоммерческой организации SkyTruth, специализирующейся на спутниковом мониторинге экорисков, суммарная площадь разливов превышает 60 квадратных километров.
Это, по его словам, уже не локальные инциденты, а «действительно крупные утечки», которые продолжают расползаться.
Отдельная головная боль — аварийный танкер с российской нефтью, который сел на мель у южного побережья Омана.
Судно в течение нескольких недель теряет груз в районе заповедных островов Халланият.
Сезонный муссон усиливает перенос углеводородов, что грозит непоправимым уроном морской фауне и прибрежным экосистемам.
Риск для уникальной природы региона уже оценивается как катастрофический, и последствия могут быть необратимыми.
Ирония в том, что попытка стабилизировать мировые цены на энергию обернулась новой нестабильностью — теперь уже экологической.
Танкеры, спасшие рынок от дефицита, рискуют стать причиной затяжной природной аварии в одном из самых чувствительных уголков планеты.
Эксперты предупреждают: без международных мер по усилению контроля за судоходством и компенсации ущерба региону, восстановление хрупкого баланса может занять десятилетия.
